Dit verandert er op 1 januari 2026 voor mobiliteit in België
Gepubliceerd op 16 januari 2026
2026 is een nieuwe belangrijke stap in de hervorming van de autofiscaliteit en professionele mobiliteit in België. Na verschillende jaren van overgang komen bepaalde maatregelen volledig in werking, terwijl andere nieuwe mechanismen introduceren. Hier is een overzicht van de belangrijkste wijzigingen die automobilisten, werkgevers en werknemers met een mobiliteitsbudget aangaan.
Als u uw rijbewijs voorbereidt, weet dan dat Wallonië sinds 1 januari 2026 ook een nieuwe examenprocedure heeft ingesteld. Bovendien voorziet de Europese rijbewijshervorming grote veranderingen tegen 2030, waaronder het digitale rijbewijs op smartphone.
Voordeel van alle aard (VAA): een algemene stijging
De berekeningswijze van het voordeel van alle aard blijft in 2026 ongewijzigd. Het blijft gebaseerd op de cataloguswaarde van het voertuig, de leeftijd en de CO₂-uitstoot.
De referentiewaarden voor CO₂ worden echter opnieuw verlaagd: 70 g voor benzine-, LPG- en aardgasauto's, en 58 g voor dieselauto's. Deze evolutie leidt tot een mechanische stijging van het VAA voor de meerderheid van benzine-, diesel- en plug-in hybride auto's.
Voertuigen met nuluitstoot behouden het meest gunstige regime, maar worden niet volledig gespaard door de indexering. Het minimumbedrag van het jaarlijkse VAA bedraagt ongeveer 1.690 euro in 2026, van toepassing op alle soorten aandrijving.
Fiscale aftrekbaarheid: 2026 als keerpunt
1 januari 2026 markeert een echt keerpunt in de fiscaliteit van bedrijfswagens.
Vanaf deze datum genieten thermische auto's en plug-in hybrides (PHEV) die door een vennootschap zijn besteld niet langer van enige fiscale aftrekbaarheid. Alle kosten verbonden aan het voertuig — leasing, brandstof, onderhoud, verzekeringen — worden niet aftrekbaar.
Een overgangsregime blijft van toepassing op PHEV-voertuigen besteld vóór 31 december 2025: 50 % aftrekbaarheid in 2026, 25 % in 2027, vervolgens 0 % in 2028.
100 % elektrische en waterstofauto's behouden een aftrekbaarheid van 100 % in 2026. Het is echter het laatste jaar waarin deze aftrekbaarheid totaal is, met een geleidelijke afname voorzien vanaf 2027.
Mobiliteitsbudget: een versterkte rol
Het mobiliteitsbudget stelt werknemers in staat hun bedrijfswagen of hun recht op een bedrijfswagen in te ruilen voor een budget dat zij vrij kunnen besteden in drie pijlers: een milieuvriendelijke auto, duurzame vervoermiddelen (fiets, openbaar vervoer, huisvestingskosten), of contante betaling.
In 2026 worden de bedragen van het mobiliteitsbudget geïndexeerd:
- Minimumbedrag: ongeveer 3.233 euro per jaar
- Maximumbedrag: ongeveer 17.244 euro per jaar
De verplichting voor ondernemingen om het mobiliteitsbudget aan te bieden is uitgesteld tot 2027-2028, met vrijstellingen voor de kleinste structuren. Voor meer informatie over de basisprincipes, de toelatingsvoorwaarden en de bestedingsmogelijkheden, raadpleeg de officiële site Budgetmobiliteit.
CO₂-solidariteitsbijdrage: stijgende werkgeverskosten
De CO₂-bijdrage, maandelijks betaald door de werkgever, stijgt aanzienlijk in 2026. Deze stijging is het gevolg van zowel de indexering als de verhoging van de vermenigvuldiger toegepast op uitstotende voertuigen. Thermische en plug-in hybride auto's zien hun werkgeverskosten dus aanzienlijk stijgen.
Voor elektrische en waterstofauto's blijft alleen de minimale bijdrage verschuldigd, maar deze wordt ook geïndexeerd.
Milieubijdrage op geëlektrificeerde voertuigen
Vanaf januari 2026 is een specifieke milieubijdrage ook van toepassing op bepaalde geëlektrificeerde voertuigen, inclusief elektrische auto's. Deze bijdrage kan oplopen tot 100 euro en is eenmalig verschuldigd bij de aankoop van het voertuig.
Regionale fiscaliteit: einde van de vrijstellingen in Vlaanderen
In het Vlaamse Gewest eindigen de fiscale vrijstellingen voor elektrische en waterstofauto's op 1 januari 2026. Dit betreft met name de belasting op de inverkeerstelling en de jaarlijkse verkeersbelasting. Deze evolutie verhoogt de totale kosten van het bezit van een elektrisch voertuig in Vlaanderen.
Lage-emissiezones (LEZ): verschillende richtingen per Gewest
De lage-emissiezones nemen in 2026 verschillende richtingen in België.
In Brussel geldt het oorspronkelijke tijdschema vanaf 1 januari 2026: verbod op diesel Euro 5 en benzinevoertuigen Euro 2 op het volledige grondgebied van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Een overgangsperiode is voorzien begin van het jaar, met waarschuwingen vóór boetes tot 350 euro.
In Vlaanderen is de voorziene verstrenging in de LEZ van Antwerpen en Gent vanaf 2026 opgegeven. De Vlaamse regering heeft besloten de huidige regels te handhaven, waardoor diesel Euro 5 na deze deadline kan blijven rijden.